一出世就连续三涨停，然后从2.603元的巅峰一路滑落，上周在0.3元~0.5元之间震荡的南航认沽权证(南航JTP1，580989.SH)还有一个月就要到期了。部分股民认为巨额创设是导致南航JTP1“逆势下跌”的主要原因，他们向上证所建议：对这只套牢了很多人的认沽权证延长存续期，或者要求创设券商限期回购。

　　日前，《第一财经日报》获得一份上证所对提出相关建议的股民的答复：“南航认沽权证后续业务的处理，将继续按照本所已有的相关规定和要求执行。”而上周最后三个交易日，创设券商共计回购了17亿多份，其中中信证券(36.70,-0.89,-2.37%,吧)和东方证券分别注销了6.52亿份和5.15亿份。

　　上证所“婉拒”延期建议

　　在南航JTP1不到一年的历程中，从来没有一天具有过内在价值。这只行权价为7.43元的认沽权证，上市之日其正股南方航空(11.52,-0.23,-1.96%,吧)(600019.SH)开盘价为8.53元，这也是11个月来南方航空的最低价格。

　　而南航JTP1自去年8月末开始一路下行，尽管后来大盘和南方航空都大幅下跌，但南航JTP1也一直掉到0.337元，随后虽有暴涨，但是非常短暂。

　　部分投资者认为，导致南航JTP1逆势下跌，丧失做空功能的主要原因在于券商巨量创设。初始发行量只有14亿份的南航JTP1，至去年9月底余额已经达到107.75亿份，今年1月24日达到128亿份。有投资者认为这样无限量的创设不断改变供需结构和市场预期，导致南航JTP1一路下跌。

　　上证所有关人士认为，南航JTP1内在价值为0，随着到期日的临近，其价格下跌是很正常的。而有投资者向上证所建议，为南航JTP1延长存续期，或者要求券商限期回购创设权证等。

　　上证所在近日给相关投资者的一份答复中表示：权证创设，是本所按照法定程序预设的市场化机制。《上海证券交易所权证管理暂行办法》及相关业务通知对权证创设业务作了明确规定；就可创设的权证，其股改说明书及上市公告书中特别提醒市场及投资者，在上市交易后，符合条件的机构按照相关规定实施创设，可能对权证交易价格产生影响。

　　“因此，根据现行权证业务规则中的相关制度安排，无法采纳您的建议和要求。南航认沽权证后续业务的处理，将继续按照本所已有的相关规定和要求执行。”上证所回复称。

　　该回复提醒：根据南航认沽权证上市公告书，该权证存续期至2008年6月20日为止，存续期满前5个交易日停止交易。权证投资者应充分考虑权证投资的风险，加强权证投资风险管理。