一位知情人士透露，国家开发银行或将投入100亿元资金到京沪高铁项目中，而已经投资160亿元的保险财团也还有可能追加投资。2007年12月27日，由多家单位共同发起的京沪高速铁路股份有限公司在京创立。预算资金2200亿元的京沪高速铁路股份有限公司注册资本为1100亿元人民币，剩下约1100亿元将会通过向银行贷款和发行债券方式筹集。但对于备受关注的具体出资比例，铁道部当时并未公布。

　　上述知情人士透露，京沪高铁“预算资金大约为2290亿元，注册资本(权益性资金)定为1150亿元”。

　　其中，作为铁道部出资人的中国铁路建设投资公司占到了总股份的52%。中国平安(106.21,0.12,0.11%,股票吧)牵头的保险团队集体出资约160亿元，占总股份的13.93%，为第二大股东。全国社保基金出资100亿元，为第三大股东。

　　京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市以及从江苏省中单列出来的南京都有辖内公司作为股东入股。8个省市的征地拆迁补偿费用初步测算为233亿元，作价入股。

　　一度和铁道部密切接触的中行、建行、工行这三大商业银行，并未出现在此次发起人名单中，境外私募基金投资也未出现。

　　京沪高速铁路股份有限公司还选举产生了19名董事。据透露，目前在董事席位中，铁道部占到8位，保险资金2位，社保基金1位，8个省市分别占到1位。

　　事实上，目前19个董事席位的分配只是此前谈判的一个结果，今后这个架构可能会发生变化。

　　首先，目前铁道部还在和国家开发银行谈判100亿元的投资。其次，如果保险资金或者社保基金再追加投资，这也涉及到董事席位的重新分配问题。事实上，保险资金就有此意向，有可能在160亿元之外，还会追加一部分投资。再次，铁道部对沿途8个省市的征地拆迁补偿费用初步定为233亿元，但最终有可能是300亿或400亿元，这也会影响到股权结构。

　　“将来铁道部可能会严格按照资本金的比例进行董事席位的调整。”该知情人士解释说。